eddie118

各位師兄好.
請問OCEAN 科記做美國/加拿大水文件宜家有幾多人工?
小弟做左幾年. 想知道宜家出面市場價幾錢. 謝謝

winnietung

只係文件，其實唔值錢，萬二都可能比多你，唔識做op,老實說去到其他行家唔叫識full set,但睇你識幾多，始終唔會間間公司都分得甘清航線同埋無特定話請咩線，出面係寫有full set出入口經驗,而且文件而家科記好多都係Op做埋，文件已經淘汰 好多行家都唔請呢個崗位，一後就係請op,而船公司既更外判比大陸菲律賓打文件

其實同咩線係無關
呢行經驗同識幾多才是重要
如只懂一樣是好蝕底，人工同識幾多,遇到肯比機會你學做op或其他野既行家更加少

你第一次轉工？

我都係科記做船，我係op，我公司而家都請緊船，因已經出晒雙糧花紅但我唔方便賣廣告，我係行內都十一年，做船都近七八年既事

[ 本帖最後由 winnietung 於 2019-2-3 01:34 AM 編輯 ]

eddie118

引用:

原帖由 winnietung 於 2019-2-3 01:11 AM 發表
只係文件，其實唔值錢，萬二都可能比多你，唔識做op,老實說去到其他行家唔叫識full set,但睇你識幾多，始終唔會間間公司都分得甘清航線同埋無特定話請咩線，出面係寫有full set出入口經驗,而且文件而家科記好多都係Op做埋，文件 ...

咁其實我都係行內都有5 年既. 都做過FEEDER ..近两年轉左做科記. 咁請先可以人工高D?

winnietung

但重點係你識幾多
特別op既野，如至基本識知點做consol櫃，識拎完位裝櫃補si van,再send pre alert 比dest


同feeder無咩關係
我有同事以前做駁船但同白紙差不多乜都唔識

[ 本帖最後由 winnietung 於 2019-2-3 12:20 PM 編輯 ]

eddie118

引用:

原帖由 winnietung 於 2019-2-3 12:16 PM 發表
但重點係你識幾多
特別op既野
同feeder無咩關係
我有同事以前做駁船但同白紙差不多乜都唔識

其實我係公司入面是OP. 但公司係CS 同OP 是分開的. 基本上,公司OP 既野我都識. 但就唔知點可以要求公司加人工.

winnietung

引用:

原帖由 eddie118 於 2019-2-3 12:20 PM 發表


其實我係公司入面是OP. 但公司係CS 同OP 是分開的. 基本上,公司OP 既野我都識. 但就唔知點可以要求公司加人工.

咁唔好話自己做文件

基本識知點做consol櫃，識拎完位裝櫃補si vgm ,再send pre alert 比dest

出面大把op，請一個呢個時候唔難，大把人可取代，要加人工就要跳槽或你識幾樣，如入口fullest,甚至其他航線，去增加自己優勢，識左再出去吃香好多

[ 本帖最後由 winnietung 於 2019-2-3 12:24 PM 編輯 ]

eddie118

引用:

原帖由 winnietung 於 2019-2-3 12:21 PM 發表

咁唔好話自己做文件

基本識知點做consol櫃，識拎完位裝櫃補si van,再send pre alert 比dest

咁呢D 都識同埋都熟既.
基本是做柜貨,散貨. 各大船公司的補料,上VGM,AMS ISF ACI, Pre-alert. 有D 客仲要做REPORT

winnietung

引用:

原帖由 eddie118 於 2019-2-3 12:24 PM 發表


咁呢D 都識同埋都熟既.
基本是做柜貨,散貨. 各大船公司的補料,上VGM,AMS ISF ACI, Pre-alert. 有D 客仲要做REPORT

出面大把op，請一個呢個時候唔難，大把人可取代，要加人工就要跳槽或你識幾樣，如入口fullest,甚至其他航線，去增加自己優勢，識左再出去吃香好多，憑叫識搏加人工係好難，香港地咁多op個個都話自己識搏加人工？諗多左

只識一樣永遠都係咁，只識一樣唔緊要除非你有人脈同行家關係好，consol唔夠貨時keep住行家比貨你走，咁你就唔怕

但最好識埋一隻consol,出面十個行家十個都中意識做consol既人

我自己係例子

[ 本帖最後由 winnietung 於 2019-2-3 12:36 PM 編輯 ]

Oysteryan

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