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kh1028 2015-1-28 03:08 AM

柴油-機油-規格

從溫-柴油-機油-規格[color=blue]API[/color][color=blue]美國[/color][color=black]及[/color][color=#ff0000]歐洲ACEA認證規範Euro 5 規格 ACEA-C3[/color]
轉載:
歐美先進國家從一期、二期、三期、到現行的四期環保法規,五期也已訂定即將施行。
歐盟環保法規簡寫Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V,而美國每年也有類似新法規制訂施行。

針對柴油車為了符合法規,各大車廠陸續提出對策來解決柴油引擎對空氣污染嚴狀重的問題。
以下有幾個改善重點:

1.電子控制式高壓共軌燃油噴射系統 - 共軌柴油引擎(直噴),增加燃燒效率,柴油盡可能的完全燃燒,減少有毒性物排放。
2.增設後處理/柴油粒子過濾器(DPF) - 加裝觸媒轉化器可攔劫過濾有害的廢氣懸浮物。
3.選用低硫燃油(柴油) - 台灣中油有超級柴油、台塑有環保柴油。   中油油價查詢(汽柴油)
4.選用LOW SAPS機油 - 低硫灰分、磷、硫的機油(機油規範API CJ-4 , ACEA C3 E4 E6 E7 E9有些不同以下將說明)
5.增設廢氣再循環系統(EGR) - 從而減少有害成分氮氧化物(NOx)的形成。


四期環保柴油引擎車改變的有很多,上述為幾個重點,當消費者買來新環保柴油車配備以上高科技零件設備,而我們最重要的
就是選擇對的燃油(柴油),還有就是選擇對的機油;選擇燃油(柴油)很簡單,台灣中油有超級柴油、台塑有環保柴油,
而機油就要下點功夫注意。               CJ-4柴油機油5W-40、C3柴油機油5W-40
因為四期環保柴油引擎機油必需匹配更精密、更昂貴的柴油引擎,尤其是對後處理/柴油粒子過濾器(DPF)影嚮。
柴油粒子過濾器(DPF)最怕廢氣中有過多的硫、磷、鉛.等重金屬,它會減少(DPF)壽命,造成柴油粒子過濾器堵塞、腐蝕、損壞。
而柴油機油如果含有較高的硫、磷、硫灰分,會使廢氣排放出較多的有害物,進而造成柴油粒子過濾器堵塞、腐蝕、損壞。
一顆精密的柴油粒子過濾器要價8~10萬,聽說有些進口車的DPF高達十幾萬,如果用錯柴油機油將損失慘重。


以下為柴油機油規範(API與[color=red]ACEA[/color]),包括四期環保柴油引擎車適用之規格。

(1)美國石油學會API剛發表了最新的高性能柴油引擎潤滑油級數CJ-4。
油品是配合2007年美國的廢氣排放標準而定,API CJ-4 油超出上一級數性能要求和被設計
保護後處理控制系統(觸媒轉化器、柴油粒子過瀘器),
幫助減少空氣污染,符合最新廢氣排放標準, 減少引擎磨損、和控制活塞汽缸引擎積垢和燃油消耗。


API CJ-4 級數油被設計兼容於早先柴油引擎機油級數並且可延長換油里程,
當CJ-4油品用於含硫量高於15ppm的燃油時,需諮詢原廠以決定使用間隔。          CJ-4柴油機油5W-40


CJ-4 API最新的柴油引擎機油級數,適合高速、四行程柴油引擎符合2007年美國公路廢氣排放標準要求
及兼容於早先柴油引擎機油級數。
CJ-4油品被設計配製用於柴油含硫量最高達500ppm(0.05%wt)的引擎應用。但這油品如使用含硫量
高於15ppm(0.0015%wt)的燃油可能會影響廢氣後處理系統的耐用性及換油里程間隔。
CJ-4油品可有效維持裝置有粒子捕捉器,或其他先進的後處理器其廢氣控制系統的壽命耐用性。
並提供最佳的保護以控制觸媒的毒化,粒子過瀘器的堵塞、引擎磨損、活塞積垢、高低溫穩定性、
油煙煤灰處理、氧化稠化、泡沫性、及剪力黏度下降。
API CJ-4引擎機油必需符合通過ACC代碼之相關測試,及API基礎油規範之基本性質測試和API SAE
黏度規範等級引擎測試。
CJ-4性能超越且兼容符合 CI-4 PLUS的CI-4、CH-4、CG-4及CF-4,可有效潤滑這些API級數需求的引擎。
當CJ-4油品用於含硫量高於15ppm的柴油燃油時,需諮詢原廠以決定使用間隔。

API CJ-4最新的柴油引擎機油級數於2006年10月15日正式認証註冊使用

自2006年5月1日起,油品符合API CJ-4可有效相容替代API CI-4 與CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4,
和CF-4等級之引擎機油。



API柴油引擎機油規格規範、分類、功能

CA   作廢、淘汰、不使用
CB   作廢、淘汰、不使用
CC   作廢、淘汰、不使用
CD   此級數於1955年問世,適合自然進氣及渦輪增壓柴油引擎在高速,高重荷,嚴苛條件的運轉。
CD-II 此級數於1987年問世,適用於二行程柴油引擎運轉。
CE   此級數於1987年問世,適合高速、四行程、自然進氣及渦輪增壓柴油引擎。可取代CC及CD等級之機油。
CF-4 作廢、淘汰、不使用 此級數於1990年問世,適合高速、四行程、自然進氣及渦輪增壓柴油引擎。可取代CD及CE等級之機油。
CF-2 此級數於1994年問世,適合嚴苛運轉條件的二行程柴油引擎,可取代CD-Ⅱ級之機油。
CG-4 作廢、淘汰、不使用 此級數於1995年問世,適合嚴苛負荷、高速、四行程柴油引擎使用燃油含硫量0.5%wt以下的柴油系統。
     CG-4油品適用於引擎符合1994年美國廢棄排放標準要求。可取代CD、CE及CF-4之機油。
CH-4 此級數於1998年12月1日問世,適合高速、四行程柴油引擎使用燃油含硫量達0.5%wt以下,
     符合1998年美國廢棄排放標準要求的高速四行程柴油引擎。可取代CD、CE、CF-4及CG-4。
CI-4 此級數於2002年問世,為符合 2004 年美國廢棄排放標準而設計,特別推薦在採用新式 EGR 的高速四行程柴油引擎,
     能減少腐蝕和煙灰引起的磨損.
CI-4 PLUS 附註在API CI-4之後,有註明CI-4 PLUS之引擎機油,能提供更高等級的保護,已減低因潤滑剪切所影響
     柴油引擎內機油黏度增減的情況。

資料參考 API ENGINE OIL GUIDE 第三頁

簡單來說四期環保柴油車有觸媒轉化器(後處理器)選擇CJ-4柴油機油5W-40,無後處理器選擇CI-4柴油機油15W-40

CJ-4常見問題與解答

1 為什麼要制定新API CJ-4等級之引擎機油?
在2007年和2010年之間推出的新柴油引擎車需符合廢氣排放標準。
而這些引擎為了符合這些新標準就必需被裝備以先進的排出物(廢氣)控制技術系統(後處理器),
包括柴油粒子過濾器(DPF)及廢氣循環系統(EGR) 。
新API CJ-4等級引擎機油規範被開發要求處理這些新引擎獨特的裝製(後處理器)和保護更舊的引擎,
這些規範要求就是為了提高排出物(廢氣)控制系統(後處理器)的性能與壽命。


2 引擎製造商是否推薦使用API CJ-4油來保護2007年後裝有排出物(廢氣)控制技術系統(後處理器)的引擎?
是的,API CJ-4油,被設計配製於使用超低硫柴油(ULSD)燃料的引擎,
更重要的是為保護先進的排出物控制技術的耐久性和2007年後更新的引擎。
這些油是通過任一個API引擎潤滑劑類別的最嚴厲的規範測試的要求。
API CJ-4油被設計不負引擎製造者和顧客的期望因為它發揮引擎極緻性能,保護後處理器,及延長使用間隔。

3 比較API CJ-4油表現與早先類別不同如API CI-4 或API CI-4 plus?

API CJ-4 油規範特別增加改進引擎動力系統性能和保護先進的排出物(廢氣)控制系統如DPFs 。
對這些新油的用途按照要求將幫助維護排出物控制系統的性能與壽命。
API CJ-4 油的配方比早先API早先類別比較為增進了改善的磨損保護、減低機油消耗控制、廢氣降低及
黏度損失的控制、預防因剪力而黏度減低, 低溫運轉潤滑,
和避免高溫及氧化造成機油劣化。


4 對於API CJ-4油的性能如何改變我延長換油間隔時間API CJ-4油?
對於何時該換油及多久才需換油要看機油是否劣化該換,這遷涉範圍很廣泛如引擎類型、使用頻率、
燃料類型(含硫量)和其它因素,您可參考使用指南與引擎製造商建議。

5 我需要使用API CJ-4規範等級的機油嗎?
是的,如果你開的新車有(後處理器)及需符合新的廢氣氣排放標準。
API CJ-4 油是全新配方的引擎機油因為API CJ-4 類別其中最關鍵要求就是限制磷、硫和硫灰份含量的最大限制值。
這些限制要求是為了保護新2007先進排出物(廢氣)控制技術系統(後處理器)。
使用者應該從機油供應商尋求使用資料/或者引擎或車製造商關於任何是否變成改用API CJ-4油。


以上資料原文來自API, 轉譯或有不正確請指教,或請直接點選查詢



(2) 歐洲汽車製造商協會ACEA(Association des Constructeurs Europeens)。
在歐洲地區由多數的汽車製造業廠商組成此協會,ACEA標準來說可分為三大類
汽油引擎用機油認證以A開頭代表
商用柴油引擎用機油認證以B開頭代表
加裝觸媒轉化器相容之汽柴油引擎機油認證以C開頭代表
重負荷柴油引擎用機油認證以E開頭代表

[color=red]歐洲ACEA認證規範[/color]

A/B : A汽油引擎機油及B輕型柴油引擎機油
A/B : gasoline and diesel engine oils

A1/B1 油品用於汽油引擎+輕型柴油引擎要求低摩擦,低粘度及高溫/高剪力粘度(HT/HS)2.6~3.5mpa.s。
      這油品可能不適合某些引擎。如有疑義請咨詢引擎製造商或參考使用手冊指南。
A1/B1 Oil intended for use in gasoline and car + light van diesel engines specifically
      designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a High temperature
      / High shear rate viscosity of 2.6 to 3.5 mPa.s. These oils may be unsuitable for use
      in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.
A3/B3 穩定,長效油品,用於高效能汽油引擎+輕型柴油引擎,符合製造廠的認可延長換油里程,
      適合低粘度,全年使用要求及嚴苛使用狀況的引擎。
A3/B3 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and car +
      light van diesel engines and/or for extended drain intervals where specified by the
      engine manufacturer, and/or for year-round use of low viscosity oils, and/or for
      severe operating conditions as defined by the engine manufacturer.
A3/B4 穩定,長效油品,用於高效能汽油引擎+直接噴油輕型柴油引擎,其規範應用與描述A3/B3相同。
A3/B4 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct
      injection diesel engines, but also suitable for applications described under A3/B3.
A5/B5 穩定,長效油品,用於高效能汽油引擎+輕型柴油引擎符合可延長換油里程,要求低摩擦,
      低粘度及高溫/高剪力粘度(HT/HS)2.9~3.5mpa.s。這油品可能不適合某些引擎。
      如有疑義請咨詢引擎製造商或參考使用手冊指南。
A5/B5 Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in high
      performance gasoline and car + light van diesel engines designed to be capable
      of using low friction low viscosity oils with a High temperature / High shear rate
      viscosity of 2.9 to 3.5 mPa.s. These oils may be unsuitable for use in some engines.
      Consult owner manual or handbook if in doubt.


C : 加裝觸媒轉化器相容之汽柴油引擎油品
C : Catalyst compatibility oils

C1 穩定,長效油品,設計裝有觸媒轉化器匹配之油品,也就是用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎,
   要求低摩擦、低黏度、低SAPS油品,其高溫高剪力(HTHS)黏度高於2.9 mPa.s.,這油品可延長DPF及TWC
   的壽命並且提昇維持車輛的燃油效率經濟性。
C1 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF
   and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines requiring low friction,
   low viscosity, low SAPS oils with a HTHS higher than 2.9 mPa.s. These oils will increase the DPF
   and TWC life and provide fuel economy benefit.
警告: 這些油具有較低的SAPS限制,也許不適合用於某些引擎。如有疑義請咨詢引擎製造商或參考使用手冊指南。
Warning: these oils have the lowest SAPS limits and may be unsuitable for use in some engines.
         Consult owner manual or handbook if in doubt.

C2 穩定,長效油品,設計裝有觸媒轉化器匹配之油品,也就是用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎,
   設計要求包括低摩擦、低黏度油品,其高溫高剪力(HTHS)黏度高於2.9 mPa.s.,這油品可延長DPF及TWC的
   壽命並且提昇維持車輛的燃油效率經濟性。
C2 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and
   TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines designed to be capable of
   using low friction, low viscosity oils with a HTHS higher than 2.9 mPa.s. These oils will increase
   the DPF and TWC life and provide fuel economy benefit
警告: 這些油也許不適合用於某些引擎。如有疑義請咨詢引擎製造商或參考使用手冊指南。
Warning: these oils may be unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.

C1規範較低的SAPS限制 C2則無               [url=http://www.formil.com.tw/wbb.htmC3]http://www.formil.com.tw/wbb.htmC3[/url]柴油機油5W-40


[size=5][color=#ff0000]到[/color][/size][size=5][color=red]大家最關注的Euro 5 規格 ACEA-C3[/color][/size]


[color=red]C3 穩定,長效油品,設計裝有觸媒轉化器匹配之油品,也就是用於裝置[size=4][color=blue]DPF及TWC[/color][/size]的高性能汽油及輕型柴油柴油引擎,
   這油品可延長[size=4][color=blue]DPF及TWC[/color][/size]的壽命。
C3 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with [size=4][color=blue]DPF and TWC[/color][/size] in
   high performance car and light van diesel and gasoline engines. These oils will increase the DPF and TWC life.
警告: 這些油也許不適合用於某些引擎。如有疑義請咨詢引擎製造商或參考使用手冊指南。
Warning: these oils may be unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.[/color]

C4 穩定,長效油品,設計裝有觸媒轉化器匹配之油品,也就是用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎,
   要求低SAPS油品,其高溫高剪力(HTHS)黏度高於3.5 mPa.s.,這油品可延長DPF及TWC的壽命。
C4 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in
   high performance car and light van diesel and gasoline engines requiring low SAPS oil with HTHS
   higher than 3.5mPa.s. These oils will increase the DPF and TWC life.
警告: 這些油也許不適合用於某些引擎。如有疑義請咨詢引擎製造商或參考使用手冊指南。
Warning: these oils may be unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.


SAPS: Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur
硫灰分、磷、硫

DPF: Diesel Particulate Filter
柴油粒子過濾器

TWC: Three way catalyst
三(元)相觸媒

HTHS: High temperature / High shear rate viscosity
高溫/高剪力黏度

EGR: Exhaust Gas Recirculation
廢氣(再)循環

SCR(selective catalytic reduction )
選擇性觸媒還原脫X系統


E: 重型柴油引擎機油
E: Heavy Duty Diesel engine oils

E2 適用於自然進氣及渦輪增壓重型柴油引擎,中度至重度負荷行程及正常換油里程。
E2 General purpose oil for naturally aspirated and turbocharged heavy duty diesel engines,
   medium to heavy duty cycles and mostly normal oil drain intervals.
E4 穩定,長效油品,提供更進一步的活塞潔淨、抗磨損、油煙處理及油品穩定的控制,推薦用於高效能柴油引擎
   並符合Euro1,Euro2,Euro3及Euro4廢氣排放要求標準,且可在嚴苛狀況下操作運轉,如根據製造廠的建議規範,
   即可大幅延長換油里程。油品適用於沒有加裝粒子的過濾器及部分廢氣(再)循環引擎和一些SCR氮化物減少之引擎。
   但是,引擎製造商之間推薦各有不同,因此如有疑義請咨詢參考使用手冊指南或經銷商。
E4 Stable, stay-in-grade oil providing excellent control of piston cleanliness, wear, soot handling
   and lubricant stability. It is recommended for highly rated diesel engines meeting Euro 1, Euro 2,
   Euro 3 and Euro 4 emission requirements and running under very severe conditions, e.g. significantly
   extended oil drain intervals according to the manufacturer’s recommendations. It is suitable for
   engines without particulate filters, and for some EGR engines and some engines fitted with SCR NOx
   reduction systems. However, recommendations may differ between engine manufacturers so Driver
   Manuals and/or Dealers shall be consulted if in doubt.
E6 穩定,長效油品,提供更進一步的活塞潔淨、抗磨損、油煙處理及油品穩定的控制,推薦用於高效能柴油引擎
   並符合Euro1,Euro2,Euro3及Euro4廢氣排放要求標準,且可在嚴苛狀況下操作運轉,如根據製造廠的建議規範,
   即可大幅延長換油里程。油品適用於廢氣(再)循環EGR引擎,含有或無粒子過濾器,及引擎裝置有SCR氮化物減少系統。
   被強烈推薦於有裝粒子過濾器的引擎及使用低硫柴油燃料(硫最高50 ppm)使用E6規範油品。但是,引擎製造商之間
   推薦各有不同,因此如有疑義請咨詢參考使用手冊指南或經銷商。
E6 Stable, stay-in-grade oil providing excellent control of piston cleanliness, wear, soot handling and
   lubricant stability. It is recommended for highly rated diesel engines meeting Euro 1, Euro 2, Euro 3
   and Euro 4 emission requirements and running under very severe conditions, e.g. significantly extended
   oil drain intervals according to the manufacturer’s recommendations. It is suitable for EGR engines,
   with or without particulate filters, and for engines fitted with SCR NOx reduction systems. E6 quality
   is strongly recommended for engines fitted with particulate filters and is designed for use in
   combination with low sulphur diesel fuel (max 50 ppm). However, recommendations may differ between
   engine manufacturers so Driver Manuals and/or Dealers shall be consulted if in doubt.
E7 穩定,長效油品,提供注重活塞潔淨及缸壁拋光的有效控制,更提供進一步磨損及渦輪增壓積垢控制、油煙處理
   及油品穩定,推薦用於高效能柴油引擎並符合Euro1,Euro2,Euro3及Euro4廢氣排放要求標準,且可在嚴苛狀況下
   操作運轉,如根據製造廠的建議規範,即可大幅延長換油里程。油品適用於沒有加裝粒子的過濾器及大部分
   廢氣(再)循環引擎和大部分SCR氮化物減少之引擎。但是,引擎製造商之間推薦各有不同,因此如有疑義請咨詢參考
   使用手冊指南或經銷商。
E7 Stable, stay-in-grade oil providing effective control with respect to piston cleanliness and bore
   polishing. It further provides excellent wear and turbocharger deposit control, soot handling and
   lubricant stability. It is recommended for highly rated diesel engines meeting Euro 1, Euro 2, Euro 3
   and Euro 4 emission requirements and running under severe conditions, e.g. extended oil drain intervals
   according to the manufacturer’s recommendations. It is suitable for engines without particulate filters,
   and for most EGR engines and most engines fitted with SCR NOx reduction systems. However, recommendations
   may differ between engine manufacturers so Driver Manuals and/or Dealers shall be consulted if in doubt.

   不同於E6,E7它沒有磷及硫含量的最低限制而且允許硫灰份2.0%的最大值。
   E7有包含因煤灰積垢而導致引擎磨損的測試規範(Cummins M11)而E6則無。
   E7亦含有氧化及防銹測試規範而E6則無。
   Unlike E6 it has no phosphorus or sulfur limits for the oil and allows a maximum of 2.0% sulfated ash.
   E7 has a soot induced wear test (Cummins M11) that is not run for E6.
   Also E7 has a new oxidation and lead corrosion test that is not in E6.

E9 Stable, stay-in-grade oil providing effective control with respect to piston cleanliness and bore polishing.
   It further provides excellent wear control, soot handling and lubricant stability. It is recommended for
   highly rated diesel engines meeting Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V emission requirements
   and running under severe conditions, e.g. extended oil drain intervals according to the manufacturer’s
   recommendations. It is suitable for engines with or without particulate filters, and for most EGR engines
   and for most engines fitted with SCR NOx reduction systems. E9 is strongly recommended for engines fitted
   with particulate filters and is designed for use in combination with low sulphur diesel fuel.
   However, recommendations may differ between engine manufacturers so Drivers Manuals and/or Dealers should be
   consulted if in doubt.
E9 穩定,長效油品,提供注重能有效控制活塞的潔淨及汽缸壁的拋光。能更進一步提供絕佳的抗磨損、煤煙控制及潤滑穩定
   的功效。推薦使用於符合歐洲Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V環保廢氣排放需求之高效能柴油引擎,
   並能符合重負荷操作環境的需求,或依據製造原廠所建議的延長換油里程。對於大部分有無微碳過濾器的EGR引擎或SCR引擎
   均能適用。E9的品質規格十分強調用於有微碳過濾器的引擎,並設計使用於低含硫柴油燃料上。
   但是,引擎製造商之間推薦各有不同,因此如有疑義請咨詢參考使用手冊指南或經銷商。

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