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香港十大風災



香港十大風災

[隱藏]
香港八月份開始踏入風季高峰期,但隨颱風預警系統的完善,現時風暴帶來的傷亡數字已減低,巿民關心的只是會否因風暴而有多一天假期。
不過,以往颱風襲港是很嚴重的自然災害,往往也造成巨大傷亡,盤點本港史上十大造成最多人死亡的風災,有六宗也是在戰前發生,
其中造成最多人罹難的是1906年9月18日的「丙午風災」,多達1.5萬人死亡;至於戰後最嚴重的颱風災害,則是1962年襲港的「溫黛」,造成183人喪生。
以下逐一介紹香港十大風災,讓年輕一輩的對香港風災有更深入的認識,免得他們說起香港風災就只知道「溫黛」的大名。















文字及部份圖片輯錄自成報

[ 本帖最後由 ngchiyiu 於 2013-9-18 11:53 AM 編輯 ]
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第一位 : 丙午風災



以下文字輯錄自香港倒後鏡

丙午風災在1906年發生,由於當時的預報系統落後,當局未能在風災來襲前做好防風措施,以及撤離海上和近岸的居民,天文台當日早上7時52分懸掛黑鼓,表示300哩內有烈風,
隨即在8時32分開炮預報海港內將吹烈風,但港內6分鐘後風力已達暴風程度,而颱風引起特大風暴潮,沿岸地區遭受嚴重破壞,但大批居民來不及疏散而死亡,
當時漁船、輪船及財物損失無數,當中以「亞利巴多士輪」在西貢對出的果洲群島沉沒引致的死傷最嚴重,船上有113人喪生。結果丙午風災只持續短短數個小時,
便造成1.5萬人死亡、1,349人失蹤、220人受傷,成為本港史上最嚴重的風災。

香港風季通常是由5月至10月,但1906年是相對平靜的一年,至9月還未有颱風襲港。9月17日黃昏,香港上空出現行雷閃電,大家都以為這是一般夏天的雷暴,没有想到前所未有的災難已近在眉睫。
翌日 ( 9月18日 ) 早上,一股猛烈的颱風悄悄掩至,由於移動迅速,香港附近的氣象站也未能及時偵察異常狀況,在缺乏先進天氣預報設備及技術的年代,香港天文臺事前未作出任何預報。

上午大約7時,香港天色驟變,刮起大風,大雨滂沱。

100年前的天文台沒有雷達和衛星儀器,決定是否有颱風來襲,只靠菲律賓電報通知,以及觀察風速和氣壓的變化,如氣壓一直下跌,即表示颱風逐漸靠近香港,而這次菲律賓没有通知,

而氣壓亦跌得很遲,以致颱風已到門前而天文台還懵然不知。

當年還未有收音機,未有電台廣播 ,天文台向市民發出風暴警告的方法,是在風暴襲港一天至半天前,透過展示「目視風球信號」,即在天文台和海邊懸掛訊號以示警;

風暴差不多到達時,由軍人在港口鳴炮。當時的通報機制如此落後,市民難以及時做足防風措施。

1894年英國海軍的一篇報告記載了19世紀末香港風暴預告的機制,雖然報告比丙午風災早了12年,但相信亦足以反應1906年時香港天文台是怎樣通知市民有關風暴的訊息:


九龍巡捕房前,設桅占風,所立風號如下:上懸一鼓,明大風在中國海中,當香港之東向。一尖竿懸於桅頂極處,明大風在香港迤北,或北方之風加進也。

一尖竿懸於桅頂低處,明大風在香港南向,或南向之風加進也。上懸一球,明大風在香港之西。紅號,明此風之力能由香港展至三百迷當以外。黑號,則不及此之遠。
諸號之設乃港官之責,以導諸船不妄動。以上諸號,惟近港之風不在內。
風災,於桅竿之下,燃炮,為號一炮,明料定此處有颶風甚猛;二炮明暴風之將至;三炮明風力之旋轉將為諸船之災。其消息能通靈者,則由於香港電報公司,或九龍之巡捕房也。
夜號,雨燈高擧,明天氣惡劣,料其風將繞島而來;其燈低平,料風將息。此號係設在九龍貨倉公司Kowloon Company旗桿上。
根據1906年天文台長年報,天文台在9月18日當天上午8時 懸掛黑鼓,表示颱風在香港以東300哩以內,隨即在8時40分 開炮,預報海港內即將吹烈風。

然而港內6分鐘後風力已達暴風程度,最高風速曾達每小時77海浬。
風暴來臨之後,香港所有海陸公共交通 ── 天星小輪、電車、纜車
── 全部癱瘓,在狂風之下,街上雜物到處亂飛,險象環生,很多大樹、電燈柱、棚架 (例如新郵政局大樓的棚架) 都被吹倒。幸而那時大部份電纜都已經埋在地下,電力和電報服務因而得以維持。另外,西角貨倉、法院大樓都受到損壞。新界方面,僅大埔市一地已有38間房子被吹倒。

[ 本帖最後由 ngchiyiu 於 2013-9-18 01:12 PM 編輯 ]






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丙午風災14.jpg (75.09 KB)

2013-9-18 12:55 PM

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2013-9-18 12:55 PM

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海上大災難

然而這次颱所造成的最大破壞是在海上,當時無數大小船隻在維港內星羅棋佈,在大風初起時以為轉眼即逝,都不以為意,及至天文台發出風暴警告,海上風浪大作,
船主方知大難臨頭,爭相趕往那時香港唯一的避風塘──鑼銅灣避風塘躱避。

那時維港內吹猛烈的西風,將所有船隻都吹向東面。在恐慌之下,這些船隻互相碰撞,有的被撞沉,有的被大風吹翻或吹到岸上,大部份都未能安全抵達避風塘。

甚至較大的內河船和遠洋輪船都未能抵禦強大的風力,其中多艘被摧毀或吹到岸上。

風暴一開始,香港的軍警已經立刻出動救人,除派船出海之外,亦有警員在岸邊用繩索把在海中浮沉的人拉上岸,在西角,警方用此方法救了數以百計的人命。

當軍警及一些普通市民不顧性命救人之際,有記者見到令人齒冷的行為 ── 數名船民在岸上狼狽逃命,此時在附近商店裡的華人居然『鼓掌並相與大笑』,

華字日報於9月19日的社論中痛駡華人這種幸災樂禍的醜惡心態。

颱風上午蹂躪香港短短兩個多小時,至上午約11時半風勢己減弱,這個颱風來得急,去得快,中午已不見影蹤。




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2013-9-18 01:03 PM

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滿目瘡痍

風暴之下,維港內的船隻一掃而空,兩岸滿目瘡痍。兩岸所有碼頭都受到破壞,港島方面,中環天星碼頭的上蓋被吹走,卜公碼頭、皇后碼頭都有損壞;
九龍方面,剛在這年較早時候由九龍倉旁邊搬到漆咸道尾的新填地的新建九龍天星碼頭亦受到嚴重損毀,其歐人專用的右邊碼頭在風中不翼而飛,只剩下左邊部份。
九龍倉的3個貨倉則只剩下1個。

颱風引起特大風暴潮,對沿岸地區造成重大破壞,這次颱風雖然祇維持了短短數小時,但由於當時香港的發展集中在沿岸,

當局又未有足夠時間造好防風措施及撒離人員(尤其是大量海上居民),結果導致死傷枕藉。






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丙午風災28.jpg (71.78 KB)

2013-9-18 01:08 PM

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2013-9-18 01:08 PM

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軍警盡出搜救

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風暴過後,英國海軍、東華醫院等軍民機構立刻派出没有被風暴摧毀的船隻,出海救人,當時在港的美國輪船Callao號亦自願提供幫助。
港務局 (Harbour Department) 則負責清理港內船隻殘骸。

在陸地上英軍派出150人協助政府人員在瓦礫中搜尋生還者,東華醫院則把生還的災民安置在臨時收容所。

正所謂禍不單行,搜救工作在翌日被迫暫停,因為香港受到另一股颱風吹襲,9月19日晚上6時天文台發出颱風警告,在維港外進行搜救工作的兩艘海軍驅逐艦幸好於20日早上安全折返。

根據香港天文台的紀錄,其實在此風災過後的10天內,即9月20日及9月28日,也相繼有強烈颱風來襲,9月20日錄得的平均風速為每小時49海浬( 9月18日為每小時 45海浬 ),

而9月28日錄得的最高風速為每小時78海浬( 9月18日為每小時 77海浬 ),但由於香港天文台能及時作出有效預報,故傷亡數字不及9月18日那天來得嚴重。

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丙午風災45.jpg (73.95 KB)

2013-9-18 01:21 PM

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襲港兩小時 5%人口罹難

風災之後第二天,即1906年9月20日,在風暴中葬身海底的死者屍體大量浮上水面,維港之內滿佈浮屍,令人不忍卒睹;又因水流關係,大部份浮屍都漂到九龍海邊,
潔淨局把運垃圾的手推車都調到沙灘收屍,把屍體一車一車運往殮房。

港島海濱亦有不少浮屍,岸邊聚集以數以千計的人,看熱鬧者有之,亦有很多是想看看死者中有没有自己的親友,可是撈起的屍體很多已經無法辨認身份。
由於屍體太多,港島的政府殮房無法同時處理,很多屍體唯有運到墳場立刻埋葬,有些無人認領的,以草蓆包裹後施以海葬。當時處理屍體的人手也不足,因為很多苦力都不肯接觸死屍。

根據非正式統計,罹難人數多達1.5萬人,佔當時32萬的香港人口近5%,另外有1,347人失蹤,220人受傷。
是歷來導致最多人喪生的風災襲港兩小時 5%人口罹難當時有人目睹大量屍體被沖出維港以外,所以實際死亡人數將永遠無法得知。
遇難者大部份是當時正在小型船隻上的人士,其中不少是水上人 (當時稱『蛋戶』),據官方數字,沉没或損毀的漁船不足500,但非官方估計則近3,000。

根據1906年政府發表的『General Report of the Principal Civil Medical Officer and the Medical Officer of Health』,1905年中香港水上人口為54,154人,

而1907年5月10日政府憲報發表的1906年11月水上人口則大幅減至42,744,即是減少了超過1.1萬人,這些人可能已經葬身海底。

風災中沉没的大小船隻以千計,除一般民間船隻外,没頂的還有英國皇家炮艇Phoenix號,法國魚雷驅逐艦Fronde (船上5名船員死亡)等。
另兩艘天星小輪亦沉到維港海底。
大部份水警輪都在風暴中沉没,只有兩艘幸免於難。

[ 本帖最後由 ngchiyiu 於 2013-9-20 12:38 PM 編輯 ]






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無人認領的屍體被集體海葬.jpg (95.23 KB)

2013-9-20 12:34 PM

無人認領的屍體被集體海葬.jpg

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