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呔氣應打多少

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1500cc,
呔尺寸是205-50-16,呔氣應打多少?



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28-30lb      .


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門邊貼紙有寫....



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回覆 3# Hazy祺 的帖子

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頭轆車定尾轆車?, 例 如 Mazda 3 頭轆帶動,就打多 2 lb ,如你打尾轆係 28 lb ,則係頭轆打 30lb ,如尾轆車就相反打,4WD 就 4 條一樣,你架 1500 cc , 205-50/16 ,打頭 30 lb ,尾打 28 lb ,又好似太高,要看條呔的呔肚企唔企及有冇protect 鈴邊功能,如覺得行車有少少跳!!各減 1 lb ~ 2 lb 吧!!!
                    GOOD LUCK

[ 本帖最後由 proplay 於 2010-7-14 04:48 PM 編輯 ]







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跟門邊貼紙打就得. 多2磅少2磅果d真係waste 9 gas. 除非你入氮氣 天氣熱d凍d凍車熱車都唔同左.  除非你落場激走, 多d少d有冇分別10成feel唔到.


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未到個 Level 當然會說什麼 "晒九氣 " ,井底之蛙就係咁解

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1500cc原廠用205呔?



專項汽車全科維修!

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引用:
原帖由 Sinister6 於 2010-7-14 05:42 PM 發表
跟門邊貼紙打就得. 多2磅少2磅果d真係waste 9 gas. 除非你入氮氣 天氣熱d凍d凍車熱車都唔同左.  除非你落場激走, 多d少d有冇分別10成feel唔到.
其實要睇番係條TIRE 係 幾多 R.

如果係185/65R 14...差2磅的確冇分別
但如果235/40R 17...差2磅就好大分別喇

另外氮氣 {NOS} 主要係要來加速的, 因為本身係凍氣,打入TIRE會有水氣的

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引用:
原帖由 proplay 於 2010-7-14 07:31 PM 發表
未到個 Level 當然會說什麼 "晒九氣 " ,井底之蛙就係咁解
雖然你講得係冇錯, 但咁講又好似寸左D....大家都係交流下GEI~~



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引用:
原帖由 iori_yagami01 於 2010-7-15 12:38 AM 發表


雖然你講得係冇錯, 但咁講又好似寸左D....大家都係交流下GEI~~
iori_yagamio1  ching  ,本人基本上係一個人見人愛,車見車載的好人 ,關于你說我的 " 寸 " ,亦都是對本人的誤會,你可看看我對其它樓主回答亦非常有禮及詳細,但有些會員,自己說錯,我提出有禮貌的回應,竟然給對方痛薄Aiori_yagami01 ching  ,你可以將此 post 看一次,就知內裹原因 ,謝謝 !!!!







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回覆 1# FAITO1973 的帖子

你部車係1500cc 應該係FF車!!
私家車一般打呔氣30左右(25-35)
FF車 夏天 前30lbs 後28lbs
FF車 冬天 前32lbs 後30lbs
為什麼~夏天要前30lbs...冬天要前32lbs...因為冷縮熱漲...
同FF車,車頭重問題就要前打多2lbs~
FF :前置引擎,前輪驅動 ( Front Engine Front Drive )
FF車的頭呔損耗會比後輪大。(如果不想耗費太多的金錢於更換輪胎,可以作定期的輪胎對調)

如果想省油的打可高磅d,但接觸面少了,吸震效能差和唔咬地!! 但要小心推頭或甩尾!!

熱天可減少2磅,因為冷縮熱漲...
雨天建議比正常小2磅因為接觸面多同咬地!!

同要等"凍車" 才可打的。
--打呔氣記住要打埋士啤呔!!!--

建議去呔舖問問安全d

氮氣

氮氣英文全名為NITROGEN,化學元素代號為N,是空氣中含量最多的氣體,約佔空氣總體積的五分之四。

氮氣的特性:

氮氣是無色,無臭,無味的穩定性氣體。因為N2具有三鍵(N≡N),鍵能極大,化性不活潑,在常溫度下幾乎不與任何元素產生反映,只有在高溫時才能與少數金屬或非金屬元素化合。密度比空氣小(STP下,N2的密度為 28/22.4 =1.25g/ L)的氮氣是一種不助燃,不可燃的氣體,其熔點為 - 209.9oC ,沸點為 - 195.8oC。

氮氣的用途:

氮氣自從 1772年被發現後,已被廣泛地應用在工業,食品,醫療等用途。而有關航太,航空及賽車上,應用氮氣來填充輪胎則有將近 20年的歷史。

輪胎充氮氣的好處:

提高安全性:

汽車行駛時,輪胎溫度會因與地面摩擦而升高,尤其在高速行駛及緊急剎車時,輪胎內部氣體的溫度會急速升高,胎壓驟增,所以會有爆胎發生的可能。而與一般高壓空氣相較下,高純度氮氣因為幾乎不含任何水分,故其受熱之膨脹係數低,且有不可燃,不助燃等特性,所以可以大大地減少爆胎的機率。

維持輪胎胎壓的穩定

因為氮氣滲透輪胎胎壁的速度比空七慢約 30〜40%,所以可以使輪胎保持在適度充氣狀況下較長時間。

延長輪胎的使用壽命

橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致,橡膠老化後,其強度及彈性均會下降,且會有龜裂情形發生,這是造成輪胎使用壽命縮短的原因之一;氮氣因不含氧和水,不會對輪胎內部橡膠造成氧化作用,也不會對金屬輪圈形成腐蝕,所以可以延長輪胎的使用壽命。

減少油耗,有利環保

輪胎的胎壓不足與受熱後滾動阻抗的增加,會造成汽車行駛時的油耗增加;而氮氣除了可以維持的穩定,延緩胎壓降低的速度外,其乾燥且無水分的特性,也可以減低輪胎走行時溫度的提高,降低滾動阻抗,進而達到節省油耗的功能。

(建議去呔鋪, 問下有關專業人士, 咨詢有關資料)

就最保障自己的, 無不必要靠估!!

如有錯漏,敬請各位師兄姊更正!



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引用:
原帖由 iori_yagami01 於 2010-7-15 12:35 AM 發表



另外氮氣 {NOS} 主要係要來加速的, 因為本身係凍氣,打入TIRE會有水氣的
氮氣係 N2, 唔係 NOS.. (你講既 NOS 係 Nitrous Oxide Systems), 更加唔係你所講既咩野所謂"凍氣"
空氣主要係由78%氮氣同21%氧氣(O2)組成
水係 H2O, 如果打氮氣入tyre, instead of 空氣. 只會大大減少tyre裡面有水份既機會




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引用:
原帖由 Sony_Leung 於 2010-7-15 01:25 PM 發表
為什麼~夏天要前30lbs...冬天要前32lbs...因為冷縮熱漲...
哩樣似乎有d問題...
因為打幾多lb氣, 其實係講緊壓強(即係壓力除以面積), 並唔係氣既量
正確既單位係 psi, pound/squared-inch (磅/平方英吋)
所以如果夏天打30 psi 冬天又係打 30 psi 既話, 其實冬天既時候條 tyre 已經有多過夏天時候既氣



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回覆 14# paolo.forest 的帖子

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多謝師兄更正!


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